La prolongation de la fermeture du métro le soir provoque un clash entre Ville et Métropole

@Electeur du 8e
Effectivement l’affaire du plan Bus (qui semblait pourtant bien lancée au début, avec même un planning de mise en œuvre) est un autre exemple de l’incompétence crasse des responsables Transport de la métropole.
C’est apparu clairement quand on est passé d’une restructuration complète du réseau à mettre en œuvre en une fois (c’est ce qu’il faut faire quand on veut faire un choc d’offres pour attirer les utilisateurs vers les transports en commun, le dernier exemple que j’ai en tête est la refonte du réseau de bus à Paris, réalisé en une nuit en avril 2019 et durant lequel 42 lignes ont vu leur itinéraire ajusté ou leur offre renforcée, 3 lignes ont été supprimées (leurs trajets étant repris par d’autres), et 5 nouvelles lignes ont été créées) à des ajustements « à la petite cuillère »..
J’avais commencé à me méfier lors des réunions de concertation quand, ayant posé une question sur le planning de travaux d’aménagement de voirie nécessaires à la mise en œuvre de ce projet, on m’avait répondu que cela se ferait petit à petit (et pour beaucoup après la date de mise en place du plan) : visiblement les lignes restructurées n’allaient pas être performantes au début, restant engluées dans la circulation. Cela augurait mal de la vision que pouvaient avoir les responsables politiques en charge de ce plan.
Puis on a vu le projet se déliter, avec des excuses diverses, mais inaudibles pour moi :
– Le coût supplémentaire que cela allait entraîner : impossible d’imaginer que des responsables politiques pouvaient lancer un tel projet de restructuration sans savoir qu’une augmentation de l’offre entraînerait une augmentation des coûts tant d’investissement (parc de bus supplémentaire) que d’exploitation.
– Les réactions négatives des habitants et en particulier de certains CIQ (j’écris « certains » car pour mon CIQ nous avions émis un avis favorable, les avantages l’emportant sur les inconvénients). Quand on fait des changements il y a toujours des gens qui sont contre.
Si l’objectif des responsables politiques est l’intérêt général ils doivent passer outre (après avoir pris en compte les remarques utiles s’il y en a) : l’intérêt général n’est pas la somme des intérêts particuliers).
En revanche si l’objectif des responsables politiques est seulement de se faire réélire ils reculeront devant les critiques, surtout si elles viennent de leurs électeurs supposés.
Donc la façon dont a été géré ce plan bus montre l’incompétence des élus en charge.
En revanche leur gestion purement électoraliste est confirmée, s’il en était besoin, par la mise en place de la gratuité totale des transports pour les plus de 65 ans, sans condition de revenus… Ce qui privera la Métropole de revenus qui seraient pourtant bien utiles pour faire circuler plus de métro/trams/bus…